漫天黄沙，呼吸艰苦，一段不寻常的巡逻路……

仅几十秒的时光，耳朵、脖子、嘴、眼角……战士们身上的每个处所都钻满了黄沙。

漫天黄沙，天气疾速黑了下来，沙尘暴铺天盖地席卷而来……

记者：五脏六腑被“震错位”

青藏铁路

青藏铁路是目前我国独一一条进藏铁路，天天，从北京、广州、上海等主要城市开来的列车，沿青藏线到达西藏，亲密增强了西藏与内地的接洽，是沿线经济发展的命根子，所以人们也叫它发展路、团结路、幸福路。

这是我第一次遇见雾雪天。

为了谨防人为的损坏，在这条铁轨上只有发明了人，战士们都要严厉盘查。除此，铁路上的螺丝，轨道上的石头，这些也都是他们细心检讨的地方。

“请问你们是干嘛的？请配合一下咱们检查一下证件！”

100多公里的巡逻路上，像这样的桥梁有105座，它们有的著名字，有的没名字，然而哪座桥上有多少个桥墩，哪个桥墩最轻易被腐化，每个战士都烂熟于心。

这就是守护“天路”武警兵士的巡逻路。

阳光明媚？那只是临时的。下一秒，就可能雨雪交加、暴风大作。

是这里著名的别称

“无人区”、“生命禁区”

沙尘暴忽然席卷而来……

这是我第一次见到沙尘暴

作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏线的环境极其恶劣，“无人区”、“性命禁区”是这里有名的别称。

记者手记：

来源：央视军事

使命高尚

青藏线的环境毕竟到底是什么样的？武警战士们又是如何保障青藏线的保险？一起追随武警战士们去休会一段不寻常的巡逻路……

（起源：共青团中心）

飞雪漫天，大雾四野，面前一片白茫茫，前方也是一片未知，车在胆大妄为行驶着。冰冻的大河告知你这里有多严寒，咆哮的冬风告诉你这里有多寂寥。

守护“天路”

只管气象看上去阳光亮媚，但实际上战士们是顶着6、7级的大风在巡逻。穿得再厚，风都会把人吹透、把人冻透。

战士商顺亮说：“坐车三四个小时，环境缺氧再加上平稳，真是特殊好受，就跟喝多了要竭力把持的感到似的……”

青藏线2006年开明至今

海拔4800米，空气当中的含氧量还不足内地的40%，在这光是走两步都会喘，更不要说战士们往返蹲起，一蹲一起在这里都是十分费力量的动作。

是目前我国唯逐一条进藏铁路

而这些他们早已司空见惯，排长李积新说：“这种天色常常碰到，由于青藏线植被比拟稀疏，风沙很容易被刮起， 个别一周就能遇到三四次。”

这是巡逻路上的第一座桥，望昆桥。因终年风吹雨淋，最惧怕桥的螺丝松动跟桥墩腐蚀。

这里是巡逻路的出发点，玉珠峰。战士们的巡逻路就是这样沿着青藏铁路线一路步行，一路察看。

无奈徒步巡逻的区域，战士们就乘车巡逻。漫长的青藏线，100多公里的巡逻路，简直一半是在车巡，坐在车里，没有风吹，不寒冷，兴许感觉好一点。然而实在的体验却让记者彻底晕了……

战士们一天的巡逻，快马加鞭，迎着6、7级大风、顶着高寒缺氧，颠簸了上百公里，在一身疲乏的时候，还要应答从天而降的沙尘暴……

青藏线经由的一些地方环境极其恶劣

守护“天路”

“高低被弹起，左右还在摇摆，脑袋不停地撞击到车顶，就感觉五脏六腑都要被震错位了，加上这个巡逻车是关闭的，闷得人透不外气。”

玉珠峰到五道梁，100多公里，路段上大小桥梁、涵洞、地道、铁轨、桥墩，青藏铁路线上每一处重点部位，都有武警战士踩下的脚印。

黄沙滚滚，砂石横飞，人被裹挟其中，沙尘扑打着眼睛，什么也看不清,香港六资料，你会觉得胆怯、无助，只能使劲睁大眼睛，不住地呼吸着。

徒步巡逻换“车巡”

就是武警青海总队官兵们的神圣使命

担负在肩

战士们无所害怕

阳光下顶着6、7级大风巡逻